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轮胎翻新为运输企业节约成本种植

发布时间:2020-04-19 17:22:52 阅读: 来源:岩棉板生产家厂家

轮胎翻新为运输企业节约成本

轮胎翻新正在成为一门成熟的生意,其最大的动力在于它可以为运输企业节约成本。

大多数情况下,一条轮胎只有一次生命 轮胎的花纹被磨损到极限标识后,就会被替换下来,然后被视作垃圾一抛了之。

米其林公司则可以通过翻新让轮胎延续三次 生命 。在位于上海市嘉定区的米其林轮胎翻新工厂,旧轮胎在经过刻沟后 在轮胎花纹沟下基部胶再刻出一定深度的花纹以防止打滑,能够再次使用;这条轮胎如果使用得当、胎体没有受损的话,今后还可以在旧胎体上加一层胎胶,然后再进行加工和合成,重新制造出成品轮胎,获得第三次甚至第四次生命。

这个工厂目前已经运营了5年,向中国市场提供10个规格尺寸、12种花纹的米其林翻新轮胎产品。

在这里,一条旧轮胎经过灯光检查、胎体分层探测、底胶控制和大打磨、预硫化胎面胶准备、胎面成型、轮胎硫化和成品检验等7个步骤后,就可以获得新生。

米其林卡客车业务品牌经理高冉接受《第一财经周刊》采访时称,米其林的翻新轮胎的行驶里程能达到新轮胎的90%以上,生产一条新的卡车轮胎平均消耗石油为84升,而翻新一只卡车轮胎平均消耗石油仅为28升。

中国轮胎翻修利用协会公布的数据显示,翻新一条规格为9.00R20的旧轮胎,与生产一条同样规格的新轮胎相比,可以节约橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4千克、石油18千克、钢材1.75千克。目前,中国每年产生的各种废旧轮胎达到2亿条。2006年至2010年,全国新轮胎(子午胎)每年的市场增长率为10%,而翻新轮胎的年增长率达到20%。

当然,也不是所有的旧轮胎都可以翻新,它需要先通过技术检测。米其林公司对所有的零售商都进行过轮胎翻新知识的培训,客户需要将旧轮胎翻新时可以先联络零售商。旧轮胎经过零售商初步检查没有问题后,就会转送到米其林轮胎的批发商处,专业的销售人员检查旧轮胎没有问题的话,它们就会被送到米其林的翻新工厂。然后这条旧轮胎还需要借助无损探伤仪等设备进行检测,确定胎体带束层完好无损、不存在分层现象,才能够适合翻新。

目前,包括米其林在内的众多轮胎翻新工厂的客户主要是卡客车的使用者。卡客车轮胎的成本较高,而翻新轮胎的成本大约只有新轮胎的一半,这让运输企业更热衷于轮胎翻新。

通常一辆载重车装备6个至22个轮胎,这些轮胎行驶到15万公里至18万公里时就需要更换,轮胎成本占到货运车辆营运成本的6%左右。

上海万事红危险货物物流有限公司有各种卡车、挂车50多辆,两年前开始使用米其林的两款翻新轮胎产品。该公司总经理丁彬强说,节约成本的同时,翻新轮胎和新胎一样能够保证公司运营的安全和效率。

高冉说,米其林翻新轮胎业务针对的客户有两种,一种客户本来就是米其林新轮胎的使用者,轮胎用旧后它们可以把胎体交付给米其林,委托其翻新;还有一种情况,客户会直接购买米其林的成品翻新轮胎。

这两种不同方式的花费并不一样。上海一家米其林的认证零售商说,一条全新的米其林XTE2+轮胎的零售价超过3000元,该型号的翻新轮胎零售价每条只有1430元。如果客户拿旧轮胎来委托翻新,米其林可以做出和原来新胎一样的花纹,翻新费用为每条1130元。

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