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新能源车光靠补贴此路不通 私人购车仅800辆种植

发布时间:2020-04-19 14:03:53 阅读: 来源:岩棉板生产家厂家

新能源车光靠补贴此路不通 私人购车仅800辆

在代表汽车业未来发展方向的新能源汽车领域,我国正遭遇 起大早、赶晚集 的尴尬。

中国在传统汽油车领域起步较晚长期落后,但在新能源汽车领域,国内外汽车企业投入研发时间接近,加之我国政府自2009年开始即大加鼓励,在一些乐观分析人士看来,国内车企在新能源车上存在 弯道超车 的机会。

事实证明,人们的愿望总是过于美好。我国在新能源车推广政策上的空前 热情 ,却在终端市场上遭遇 冷遇 。权威专家透露,经过一年补贴试点,新能源汽车国内保有量仅1万余辆,私人购买仅百余辆,与推广目标相去甚远。

另一项数据显示,财政部原来预留的50亿元新能源车补贴预算,至今用于私人购买补贴资金不到1亿元。

在惨淡的数据面前,我们不禁要问,新能源汽车到底怎么了?

上海目前已上牌照电动车仅为10辆,其中可能只有2辆属私人购买。

在杭州,有25人购买了纯电动汽车。

来自国内新能源汽车销量最高的自主品牌车企比亚迪的官方数据,3年来,F3DM总销量仅365辆。

高额补贴撬不动市场

汽车业最火的词汇是什么?非新能源汽车莫属。无论是主管部门、汽车企业还是业界专家,几乎必谈新能源,每次车展亦都是新能源车的舞台,但是,在热闹非凡的概念炒作背后,业界往往忽略了终端 也就是消费者,他们才决定着这个产业的未来。

很简单一个问题:假如现在给你补贴6万元,让你去买一辆16.98万元的比亚迪双模电动车F3DM,你愿意吗?

如果购买一辆普通的F3轿车,其售价不到6万元。在补贴后,F3DM仍然比F3至少贵80%以上。F3DM的另一大好处是几乎不用汽油,这是需要说明的。

不需要猜测,已经能够知道绝大多数人的答案。中国自去年6月已开始在5大城市试点对私人购买新能源车进行补贴,其中插电式混合动力车最高补贴5万元,纯电动车补贴6万元,但一年时间过去了,愿意 享受 补贴的人寥寥无几。

日前,科技部 863计划 节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露,2010年,我国新能源汽车销量为1万辆左右。其中绝大多数为公共领域示范推广用车,由私人保有的新能源乘用车不过800辆左右。

由于购买者少,所以政府补贴发放金额亦很少。财政部原来对新能源汽车补贴预算为50亿元,但最终实际用于私人购买新能源汽车的补贴资金不到1亿元。

有媒体对补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示,上海目前已上牌照电动车仅为10辆,其中可能只有2辆属私人购买。在杭州,有25人购买了纯电动汽车。

来自国内新能源汽车销量最高的自主品牌车企比亚迪的官方数据,3年来,F3D M总销量仅为365辆。

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